海阳烟气再循环制造商哪家好

脱硝催化剂加层的效果是比较确定的，脱硝加层会带来100-150Pa的阻力增加，影响不大，但是单纯依靠加层和增加喷氨量来提高脱硝效率，将会带来氨逃逸的增多，同时SO2转SO3的数量也会增大，逃逸的NH3与SO3反应生成NH4HSO4，该物质在150-190℃时为鼻涕状粘稠物质，增加的NH4HSO4可能会造成空预器差压上升甚至造成堵塞，影响空预器的运行效率和运行安全。

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烟气脱硫是指烟气依次经过两级逆流喷淋塔，对前塔出口的净烟气再次进行喷淋脱硫，以达到出口SO2浓度达到标准的目的。占地面积大、系统阻力大、投资高单塔多层喷淋工艺：在普通的逆流喷淋塔的基础上，通过增加喷淋层数的方式增加液气比，以提高脱硫效率。一般喷淋层总数达到5～6层，甚至达到7层。相应的需要增大浆池容积，同时氧化风机所需的压头也相应提高。节约了占地面积，但脱硫剂利用率降低、亚硫酸钙的氧化率不稳定。

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废气再循环也叫做egr，其原理是将柴油机或汽油机产生的废气的一小部分送回气缸。废气由于具有惰性将会延缓燃烧过程，也就是说燃烧速度将会放慢，从而导致燃烧室中的压力形成过程放慢，这也是氮氧化合物会减少的主要原因。另外，提高废气再循环率会使总的废气流量减少，因此废气排放中总的污染物输出量将会相对减少。egr系统的任务就是使废气的再循环量在每一个工作点都达到较为好状况，从而使燃烧过程始终处于理想的情况，保证排放物中的污染成份较低。

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内部废气再循环，通常把发动机排气经过EGR阀进入进气歧管，与新鲜混合气混合在一起的方式称为外部EGR。实际上，EGR的这种效果也可以通过不充分排气以增大滞留于缸内的废气量（即增大残余废气系数）来实现。与上述外部EGR相对应，称这种方法为内部EGR。滞留在缸内的废气量决定于配气相位重叠角的大小，重叠角大，则内部废气再循环量也大。高比功率的发动机，由于有较好的充气，通常重叠角较大，内部废气再循环量也大，因而NOX排放物相对较低，但是重叠角也不能无限加大。过大的重叠角会使发动机燃烧不稳定、失火并使HC排放量增加等，因此在确定配气相位重叠角时需要对动力性、经济性和排放性能进行综合考虑。